Комбайн свеклоуборочный самоходный (SF 20)

Производство прекращено в 2012 году.

Предназначен для уборки сахарной свеклы.

Самоходный свеклоуборочный комбайн Franz Kleine SF 20 оборудован бункером, емкостью 30 м³ (20 тонн). Новая трехуровневая система очистки, перенесенная из-под комбайна на его правую сторону, позволила поставить на SF 20 самые широкие шины (ширина 1050 мм) и добиться минимального давления на почву (0,5-0,85 кг/см²).

В 2004 г. были проведены испытания SF 20 с новой системой копки, не создающей земляного вала и позволяющей работать в любых погодных условиях на максимальной скорости. С 2005 г. новинка поставляется российским покупателям.

Система копки сахарной свеклы, вместительный бункер и новая трехуровневая система очистки корнеплодов позволяют SF 20 иметь следующие преимущества:

• высокая производительность - более 1000 га за сезон при правильной организации уборочных работ и наличия у механизатора право допуска к управлению комбайном SF 20;
• уборка в любые погодные условия на максимальной скорости - революционные виброкопачи плоскорезного типа не создают земляного вала;
• новый двигатель Volvo Penta стандарта EURO II мощностью 435 л.с. с заниженными рабочими оборотами и низким расходом топлива;
• оперативный ремонт в сезон и минимальные затраты на обслуживание - SF 20 содержит в два раза меньше деталей, чем комбайны данного класса;
• вместительный бункер в 30 м³ (20 тонн) позволяет делать меньше вынужденных остановок;
• бережное отделение земли и растительных остатков от корнеплодов на новой трехуровневой системе очистки;
• точное копирование рельефа почвы и лучшее дообрезание ботвы за счет новой интегральной ботвоуборочной машины, не содержащей опорных колес;
• минимальные затраты на подготовку поля к севообороту после уборки сахарной свеклы благодаря низкому давлению на почву (0,5-0,85 кг/см²) и применению следового выравнивателя;

Ведение комбайна SF 20 по рядкам происходит в автоматическом режиме. Усы автопилота, установленные спереди комбайна на ботвоуборочной машине "ловят" рядок сахарной свеклы. При неправильной траектории движения, они отклоняются влево или вправо, передавая необходимые коррективы движения на передний мост комбайна, который также поворачивается влево или вправо.

После попадания в рядок происходит первичное удаление ботвы с корнеплода валом-ботвоудалителем, вращающимся со скоростью 1000 об/мин. Удаленная ботва попадает в шнековую полость и ботвошвырятель, который равномерно разбрасывает ее по полю или складывает в рядок. На интегральной ботвоуборочной машине предусмотрен и второй вариант удаления ботвы, которая, минуя шнековую полость, равномерно укладывается под комбайн в междурядья.

Оставшаяся часть ботвы (не более 2 см) и верхняя часть корнеплода (1-2 см) удаляется ножами-дообрезчиками. Высоту дообрезки каждого корнеплода контролирует копирная лапка, установленная вместе с каждым ножом-дообрезчиком.

После удаления ботвы происходит корчевание корнеплодов. Точное выкапывание сахарной свеклы контролируется автоматикой глубины, которая представляет собой 8 плавающих копирных щупов, установленных перед копачами. Любые изменения рельефа передаются на гидроцилиндры, которые производят необходимые изменения в положении корчевателей относительно земли. Автоматика глубины одновременно служит автопилотом заднего моста, обеспечивая идеальное попадание в рядок.

Корчевание корнеплодов осуществляется революционными активными вибрационными копачами плоскорезного типа. Работая в междурядье, вспучивая землю, а вместе с ней поднимая на поверхность свеклу, они не создают перед собой земляного вала и позволяют работать на максимальной скорости вне зависимости от погодных условий.

Выкопанная свекла подается на нетрадиционную 3-х уровневую систему очистки, не содержащую роторных очистителей, травмирующих свеклу на высоких оборотах. Первая ступень очистки корнеплода происходит на вальцовой группе, состоящей из 7-ми реверсивных вальцов. Частично очищенная свекла подается с вальцовой группы на правую сторону комбайна на очистной транспортер, являющийся вторым уровнем очистки. Окончательное удаление земли и растительных остатков осуществляется 14-ю звездчатыми вальцами. В зависимости от погодных условий степень очистки корнеплодов регулируется механизатором из кабины. Очищенная свекла поступает в бункер, из которого перегружаются в транспорт либо в кагаты на поле.

Первой операцией в уборке сахарной свеклы является удаление ботвы ботвоуборочной машиной, которая состоит из:

• ботвоудалителя - вал диаметром 600 мм, скоростью вращения 1000 об/мин, на котором установлено 60 динамически сбалансированных бил;
• шнека транспортировки ботвы - реверсивный шнек диаметром 350 мм, скоростью вращения 420 об/мин;
• ботвошвырятеля - разбрасывает ботву барабаном, скоростью вращения 600 об/мин и дальностью от 3 до 9 рядков;
• 6-ти копирных лапок с ножами-дообрезчиками с углом дообрезки 34°, обеспечивающим дообрезку в том числе и близкостоящих корнеплодов (в случае с высокой урожайностью или малым расстоянием сева);

В конструкцию новой интегральной ботвоуборочной машины были внесены существенные изменения, позволившие улучшить качество работы данного узла:

1. Привод шнекового транспортера осуществляется непосредственно от гидромотора (ранее применялась цепная передача), что увеличило мощность шнека.
2. Появился реверс.
3. Фторопластовые брусья в шнековой полости заменены фторопластовой трубой, что повысило стабильность работы шнека и снизило вероятность его забивания.
4. Замена опорных колес опорными лыжами позволила предотвратить возможность забора валом-измельчителем земли и снизила вероятность забивания шнека землей.
5. Появилась возможность распределения ботвы в междурядья. Механизатор нажатием клавиши опускает заслонку и ботва, миную шнековую полость, направляется под ботвоуборочную машину в междурядья.
6. Появление технологического окна при опущенной заслонке облегчило доступ к шнековой полости для ее более быстрой и удобной очистки в случае забивания.
7. Как и прежде высота среза ботвы и высота дообрезки регулируется гидравлически из кабины водителя.

Второй операцией в уборке сахарной свеклы является корчевание корнеплодов копателем, состоящим из:

• автоматики глубины - 2 пары копирных щупов, передающих информацию на 2 гидроцилиндра, работающих независимо друг от друга;
• вибрационных активных копачах плоскорезного типа, приводимых в действие эксцентриковым валом со скоростью вращения до 600 об/мин;
• транспортировочных валков, привод которых осуществляется непосредственно от гидромотора через редуктор;

Необходимое заглубление регулируется механизатором непосредственно из кабины. Отслеживание заданной механизатором глубины осуществляется в автоматическом режиме двумя парами копирных щупов. Копируя рельеф почвы, они передают необходимые корректировки в положении корчевателя на гидроцилиндры, складывающиеся или раскладывающиеся в зависимости от рельефа почвы. Таким образом, вне зависимости от рельефа поля копатель идет всегда параллельно земле на заданной механизатором глубине.

Корчевание корнеплодов осуществляется революционными активными вибрационными копачами плоскорезного типа. Плоскорезы, работая в междурядье, взрыхляют землю вокруг сахарной свеклы. Почва вспучивается, поднимается вверх, а вместе с ней по направляющим поднимается корнеплод. В отличие от лемешных копателей, плоскорезы не образуют перед собой земляного вала, позволяя работать на максимальной скорости в любых погодных условиях. Кроме того, пропускная способность плоскорезов выше - расстояние между стойками составляет 45 см, у лемешных копателей только 30 см.

Новая конструкция копачей позволяет уже изначально выкорчевывать более чистую свеклу. Лемеха сначала прижимают землю к корнеплоду, а затем выкорчевывают, тем самым подавая на очистку сильно загрязненную свеклу. Плоскорезы, идя в междурядьях, не прижимают к корнеплоду землю, которую надо затем удалять при очистке.

Одновременно с высокой эффективностью, плоскорезный копач прост в конструкции - всего 7 стоек против 12-ти у лемешного. На копачах эксцентрикового вала установлены усиленные подшипники (увеличен ресурс в 2,5 раза), состоящие из стального корпуса с бочкообразными роликами и уплотнительными кольцами.

Специальные резиновые била, расположенные на транспортировочном вале, бережно подают корнеплоды на вальцовую группу.

Третьей операцией в уборке сахарной свеклы является очистка корнеплодов.

На комбайне SF 20 установлена трехуровневая система очистки, включающая:

• вальцовую группу, состоящую из 7-ми вальцов, имеющих реверс. Скорость вращения регулируется бесступенчато из кабины механизатора;
• очистительный транспортер, шириной 1000 мм, скорость которого регулируется бесступенчато из кабины механизатора;
• 14 звездчатых вальцов, скорость которых регулируется бесступенчато из кабины механизатора;

Благодаря использованию плоскорезных копачей, позволяющих выкорчевывать корнеплод с минимальной загрязненностью, отпала необходимость в его жесткой очистке посредством роторных очистителей, серьезно травмирующих корнеплоды на высоких оборотах. В зависимости от погодных условий и уровня загрязненности механизатор может из кабины изменять обороты вальцовой группы, очистительного транспортера и звездчатых вальцов, добиваясь высокой степени очистки в любую погоду.

Выкопанная и очищенная сахарная свекла подается в промежуточный бункер-накопитель емкостью 30 м³ (20 тонн), который выгружается за 60 секунд и позволяет делать меньшее количество вынужденных остановок. Равномерное распределение корнеплодов по бункеру производится шнеком.

Выгрузка свеклы осуществляется выгрузным транспортером шириной 1,4 м, высота которого регулируется бесступенчато из кабины механизатора от 2 до 4,1 м. Подача свеклы к выгрузному транспортеру осуществляется транспортером, установленным на дне бункера. Длина выгрузного транспортера составляет 3 м, что позволяет транспорту подъезжать на достаточное расстояние и перегружать свеклу в безостановочном режиме, экономя рабочее время.

На комбайне SF 20 установлен новый силовой агрегат Volvo Penta TWD 1240 VE (стандарт ЕС Euro II) рабочим объемом 12 л. мощностью 422 л.с. и рабочими оборотами 1800 об/мин. Ресурс нового двигателя составляет 30000 моточасов.

Двигатель Volvo Penta TWD 1240 VE отличается минимальным расходом топлива, которое с помощью шестеренчатого питающего насоса поступает непосредственно на насос форсунки поршневых групп (не используется топливный насос высокого давления).

Мощный двигатель и революционный копательный узел, создающий меньшее сопротивление движению комбайна, позволяют SF 20 работать в любых погодных условиях на максимальной скорости.

Несмотря на свои габариты, SF 20 обладает высокой маневренностью-радиус разворота 12-ти метрового гиганта составляет чуть более 6-ти м, позволяя экономить рабочее время на разворотах. Подобное возможно благодаря постоянному приводу на передние колеса и их большому углу поворота.

На комбайне SF 20 постоянный привод на оба моста. Механизатор из кабины может отключать рулевое управление либо заднего моста, либо переднего. Также из кабины включается "собачий ход" для работы на склонах или подъезду к кагатам на поле. Для экономии рабочего времени при выполнении разворотов, на комбайне SF 20 механизатор рулем поворачивают одновременно передние и задние колеса. Скорость движение регулируется бесступенчато на каждой ступени коробки передач: 1-я передача 0-12 км/ч; 2-я передача 0-20 км/ч.

На комбайне SF 20 установлены самые широкие в мире колеса: 73х44.00-32, ширина которых составляет 1050 см. Несмотря на свои габариты и большую массу, SF 20 имеет давление на почву чуть больше, чем давление человеческой ноги - 0,5-0,85 кг/см² (у человека 0,4 кг/см²). Тем самым затраты на подготовку поля к севообороту будут минимальными.

Звукоизолированная кабина SF 20, оснащаемая по желанию кондиционером, создает комбайнеру оптимальные рабочие условия. Удобство расположения органов управления и превосходный обзор из кабины, позволяют механизатору оперативно управлять процессом уборки сахарной свеклы. При движении задним ходом на SF 20 автоматически включается камера заднего вида.

Бортовой компьютер, поставляемый в серийном исполнении комбайна, выдает информацию о работе отдельных рабочих органов, скорости движения, производительности, убранных гектаров за сезон, количестве наработанных моточасов, расходе топлива и др. Благодаря бортовому компьютеру, регулировка рабочих органов производится механизатором непосредственно из кабины.

Оптимальное количество установленных на кабине фар (8 рабочих и 4 транспортных) позволяют работать на SF 20 и в ночное время.

Одним из преимуществ самоходного свеклоуборочного комбайна SF 20 является простота конструкции и удобство обслуживания. В результате работы по ремонту в сезон, когда дорога каждая минута, проводятся оперативно и часто с минимальными консультациями со стороны нашей сервисной службы.

На комбайне установлена централизованная система смазки, которая обеспечивает трущиеся детали смазочным материалом, снижая до минимума износ деталей, затраты на уход и время на ежедневное техническое обслуживание.

• Двигатель - воздушно-водяное охлаждение с наддувом, прямой впрыск через насос-форсунку, полностью электронное двигателем;
• Привод - полный привод, перманентный, межосевой дифференциал, 100% блокирующий, электрогидравлический, дисковый;
• Коробка передач - распределительная коробка передач с гидростатическим приводом, бесступенчатая передача;
• Мост - управляемые планетарные мосты с интегрированным синхронизирующим цилиндром;
• Управление - рулевое управление с поворотными кулаками, выборочно со всеми управляемыми колесами, рулевое управление передними колесами, "собачий ход", повышающая передача, рулевая автоматика обоих мостов;
• Задний мост - плавающий мост с гидравлическим стабилизатором к основной раме;
• Передний мост - жесткий мост;
• Высота перегрузки - с бесступенчатой регулировкой;
• Тормоз - гидравлический, многодисковый тормоз на все колеса;
• Гидравлические приводы - вал измельчителя, ботвошвырятель секция копающих органов с транспортировочным валом, вальцевая группа с реверсным устройством, очистительные звездочки, свеклотранспортер, шнек догрузки бункера, выгрузной транспортер;
• Автоматика рулевого управления - через сенсоры копирования рядов;
• Шины - на передней и задней осях 4 шины одинакового размера;
• Комфортабельная кабина - сиденье водителя с воздушным амортизатором, сиденье для помощника, кондиционер (по заказу) многофункциональный рычаг, бортовой компьютер, радиоприемник;
• Стояночный тормоз - гидравлический, с пружинным энергоаккумулятором, ручной;