Пневмоход Икар Варяг

Производство прекращено в 2014 году.

Предназначен для установки различных приспособлений для сельхозяйственных работ - опрыскивателей или разбрасывателей.

На машине применены передние ведущие мосты трактора МТЗ-82, жёстко крепящиеся к раме машины. Мост представляет собой объединенные в один общий узел механизмы, при помощи которых передается крутящий момент от карданной передачи к колесам, обеспечивается поворот и стабилизация управляемых колес, амортизация, передаются толкающие усилия от ведущих колес остову машины.

Мост состоит из балки, главной передачи, дифференциала и колесных редукторов и имеет «П» образную форму, обеспечивающую большой дорожный просвет. Кожухи полуосей колесных редукторов телескопически соединены с рукавами моста и могут вместе с колесами бесступенчато перемещаться относительно рукавов моста при изменении колеи машины. Роль шарниров равных угловых скоростей, передающих момент к ведущим колесам, выполняют конические шестерни колесных редукторов. Главная передача имеет самоблокирующийся дифференциал. Блокировка дифференциала осуществляется автоматически за счет сил трения при передаче к дифференциалу крутящего момента от главной передачи или тормозного момента от ведущих колес. В вертикальные стойки моста установлены пружины, гасящие ударные нагрузки, передающиеся от дороги и обеспечивающие плавность хода.

Раздаточная коробка 2-ступенчатая, распределяет момент между передним и задним мостами, имеет понижающую передачу и принудительно подключаемый передний мост. На валу привода заднего моста установлен тормозной механизм колодочного типа, обеспечивающий удержание машины на уклоне. Главные передачи с самоблокирующимся дифференциалом.

Подвеска машины - зависимая, пружинная на продольных рычагах.

Движитель машины представляет собой колесный диск с установленной оболочкой-шиной, способной работать при низких внутренних давлениях. Конструкция диска представляет собой два сваренных на присоединительном фланце конуса и приваренных к ним кольцами, к которым прижимается забортная часть шины внутренней своей плоскостью. С наружной стороны забортную часть прижимают прижимные кольца, плотно фиксирующие шину на диске от проворота и обеспечивающие лучшую герметизацию.

Широкопрофильные шины сверхнизкого давления с развитым грунтозацепом. Рисунок протектора шины обеспечивает высокую агрофильность и пратофильность (не разрушает почвенный и растительный покров), что является немаловажным фактором при эксплуатации машины в сельском хозяйстве. Одновременно, в отличие от подобных шин, выпускаемых за рубежом, эту шину можно эксплуатировать на дорогах с твердым покрытием. Тонкостенная резино-кордная оболочка 1300х700 мм. Уникальная разработка, не имеющая аналогов. Легко выдерживает нагрузки до 1200 кг при давлении в шине 0,4 атм.

При давлении 0,1-0,15 атм выдерживает 540 кг без изменения геометрии (аналогичный показатель для шины 1300х600-21" - 340 кг). Шина дает равномерное распределение нагрузки по пятну контакта, обеспечивая возникновение "Твин-эффекта". Грузоподъемность каждой шины - 850 кг, вес - 46 кг. Вид диска – сплошной, возможен камерный и бескамерный вариант

Есть возможность комплектации машины тремя осями, на которые устанавливаются 6 колес, в результате чего увеличивается грузоподъемность до 2000 кг.

Машина серийно комплектуется двухдисковым разбрасывателем Amazone ZA-M 900 или штанговым опрыскивателем.