Трактор колесный John Deere 8320 / 8420 / 8520

Производство прекращено.

Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ, выполняемых в агрегате с полунавесными, навесными и прицепными машинами и орудиями.

Независимая подвеска конструкции усиливает передний мост и делает его более стабильным. Благодаря ей увеличивается транспортная и рабочая скорость, повышается эффективность использования прицепного устройства, уменьшается тряска при передвижении трактора.

Регулируемая рулевая колонка имеет систему запоминания, поэтому можно один раз установить нужную высоту, угол и расстояние для удобства при управлении и не терять время на переустановку при каждом возвращении в кабину.

Система автоматического управления прицепным оборудованием "Implement Management Syatem" выполняет часто повторяющиеся команды, такие, как повышение/понижение передачи трансмиссии, включение/выключение ВОМ, одним нажатием кнопки.

Новейшая система амортизации кресла оператора "Active Seat" благодаря электро-гидравлическому контролю сидения в сочетании с системой подрессоривания, обеспечивает непревзойденный комфорт оператору, как на дороге, так и при работе на поле.

• Система впрыска - под высоким давлением оборудование впрыска CommonRail, электрически управляемые инжекторы, с переменной точкой впрыска и с переменной длительностью впрыска;
• Стратегии езды: режим растяжения, режим транспорта, режим вала отбора мощности. Автоматическое приспособление;
• Вал отбора мощности приводится в действие электрогидравлически, модулированный ход и тормоза; независимый, диам. 45 мм, 20-шлицевой система безопасного запуска ВОМ (сенсор присутствия оператора);
• Электро-гидравлические приборы управления: поднятие, опускание, плавающее положение, программирование времени и диаметра, автоматическая компенсация температуры;
• Конструкция заднего подъемника - регулировка положения, силы тяги, быстрое втягивание и уравновешивание при качании;
• Конструкция переднего подъемника - электро-гидравлическое управление при помощи CommandArm, специальная регулировка передней гидравлики (при помощи кнопки);
• Тормоза Power, маслоохлаждающиеся, гидравлически приводимые в действие дисковые тормоза, самовыравнивающиеся;
• Интегрированное управление машиной (IMS), автоматическая трансмиссия PowerShift, управление скольжением Hitch Slip Command;
• Конструкция системы подвески - внедренная в передний мост система подвески, независимый ход колес с одним гидроцилиндром. Гидропневманическая, активная, автоматическое приспосабливание к нагрузкам, автоматическое регулирование уровня;
• Ход пружины 250 мм на каждом колесе, два действующих цилиндра для амортизации и разводки паров;

Двигатель: 6-цилиндровый турбодизель "John Deere", 8,1л, 200-295 л.с. (150-220 кВт) общая рейка высокого давления (hpcr), охлаждение воздуха, вредность выхлопа сертифицирована по стандарту Tier II, воздушный фильтр сухого типа с предохранительным элементом, вентилятор на вискозной муфте, выхлопная труба правого расположения, кондиционер антифриза, система автоматической остановки, сенсор водяного сепаратора топлива, откидной капот, вертикальнорасположеный фильтр моторного масла, подача масла сверху, электронный контроль впрыска топлива и оборотов двигателя, система "field cruise".

Трансмиссия: 16-скоростная с силовым переключением, 16 передач передних / 5 задних сцепление гидравлическое влажное стояночный тормоз, защита от старта двигателя на передаче, система "command control" с автоматическим выбором передачи система одновременного управления различными операциями (ims), ограничитель процента пробуксовки.

Рулевая и тормозная системы, замок дифференциала: гидравлическая рулевая система с датчиком нагрузки, рулевая колонка с памятью и регулировками по высоте и углу наклона. Тормоза саморегулирующиеся, работающие в масленной ванне. В конструкции тормозов используется специальный материал уменьшающий вибрацию и износ. Саморегулирующиеся поршни тормозных цилиндров обеспечивают равномерное торможение обеих колес. Правый и левый тормоз работают независимо друг от друга. Замки дифференциала с гидравлическим включением, вторичный тормоз.

Панель приборов: цифровая панель приборов датчик давления моторного масла, датчик температуры хладагента, датчик уровня топлива в баке, спидометр, датчик % пробуксовки, скорость вом, напряжение в системе, счетчик моточасов общий и после последнего техобслуживания, диагностическая информация, разъем для диагностики с помощью "service advisor", установка режимов работы навески и скк, транспортные замки.

Кабина command view: кресло "comfort command" на воздушной подвеске, поворотное, поперечная и продольная аммортизация, регулировка подлокотников, регулировка наклона и изгиба спинки, пульт управления "commandarm", ножная педаль газа, аварийный выход справа (без ступенек), откидное заднее окно из безопасного стекла, кондиционер и обогреватель, 2-скоростной стеклоочиститель с омывателем, радиоподготовка ,антена, 4 колонки, козырек, крылья 2,5 м, два внешних зеркала заднего вида.

Электрооборудование: замок зажигания, 12-вольтовая электросистема, генератор мощностью 150 aмпер, две 12-вольтовых аккумуляторных батареи " 925 cca** cap.", 12-вольтовая розетка, 7-контактная розетка (iso), клемы для запуска двигателя от другого источника питания.

Освещение: две H4 полевых фары (дальний / ближний свет) четыре передних полевых прожектора 65 w четыре задних полевых прожектора (по два на крыльях и под козырьком), 65 w задние плафоны с сигналами поворотов и остановки, освещение номерного знака.

Механический привод на передний мост. Встроенный ведущий вал находится в КПП и не требует ТО и не имеет шарниров. Автоматически включаемый или постоянно включенный привод на передние колеса приводится в действие специальным сцеплением встроенным в КПП. Передние крылья.

Корпус заднего моста отлит из чугуна и имеет округлую форму, что снижает напряжение в металле и повышает прочность узла при работе в тяжелых условиях. На тракторах 8120, 8220, 8320 стоят задние оси диаметром 110 мм. В стандартную поставку на тракторах 8420 и 8520 установлены 120 мм оси. Внутрепланетарные передачи равномерно распределяют нагрузку на мост в трех точках, что позволяет снизить нагрузку на шестерни и валы.

Прочее: ящик для хранения цепи, инструментальный ящик, звуковой сигнал кронштейн для переднего балласта на 20 грузов, переходник для ВОМ на 540 об/мин 6 шлицов (опция).

Передняя навеска (опция): Категория 3N с крюками захвата. Управление – электрогидравлическое с консоли CommandARM, полностью интегрирована с системой IMS, переключатели для внешнего управления. Максимальная грузоподъемность по класификации ОЕСД (на расстоянии 610 мм) - 5200 кг. Установка только на заводе.